Будьте в курсі останніх оголошень компанії, технологічних розробок, галузевих подій і випусків нових продуктів від Dufew Electric.
Короткий зміст статті: A гальмівний чопперє важливим компонентом у системах динамічного гальмування для приводів із змінною частотою (VFD), допомагаючи керувати регенеративною енергією під час уповільнення двигуна та операції капітального ремонту.Dufew Electricнадає гальмівні перемикачі серії CBU, розроблені для сумісних систем приводу 220 В, 380 В і 690 В. Відстежуючи напругу на шині постійного струму та перемикаючи надлишкову енергію на зовнішній гальмівний резистор, ці пристрої допомагають контролювати зростання напруги та підтримують ефективність гальмування. У цьому посібнику пояснюється принцип роботи гальмівних чопперів, їхні основні технічні параметри, критерії вибору, промислове застосування та особливості встановлення.
Гальмівний переривник — це електронний комутаційний пристрій, який використовується в проміжному колі постійного струму приводу змінної частоти для керування надлишковою регенеративною енергією. Він працює з гальмівним резистором, щоб запобігти перевищенню напруги на шині постійного струму понад прийнятний робочий рівень під час уповільнення двигуна.
Під час нормальної роботи VFD постачає електричну енергію на двигун для створення механічного руху. Коли двигун сповільнюється або керує ремонтним навантаженням, він може тимчасово працювати як генератор. Отримана електрична енергія повертається в шину постійного струму, потенційно спричиняючи перенапругу, якщо енергія не може бути поглинена належним чином.
Гальмівний переривник вирішує цю проблему, перемикаючи електричний шлях на зовнішній гальмівний резистор, коли напруга шини постійного струму досягає заданого порогу. Резистор перетворює передану електричну енергію в тепло.
Серія CBU від Dufew Electric розроблена для зовнішнього динамічного гальмування в сумісних системах приводу. Його конфігурацію можна вибрати відповідно до напруги системи, вимог до гальмування, характеристик резистора та умов встановлення.
Принцип роботи заснований на моніторингу напруги шини постійного струму та швидкому електронному перемиканні. У серії CBU схема перемикання на основі IGBT автоматично реагує, коли напруга досягає налаштованого порогу гальмування.
Цей процес повторюється за потреби під час гальмування. Це допомагає контролювати напругу на шині постійного струму, не потребуючи окремого зовнішнього контролера для основного моніторингу напруги.
Щоб отримати додаткову інформацію про супутнє обладнання, ознайомтеся з рішеннями Dufew Electric для блоків гальмування та промислової силової електроніки.
Правильно підібраний гальмівний подрібнювач може покращити продуктивність динамічної гальмівної системи, особливо в умовах частих зупинок, високої інерції або капітальних навантажень.
Фактична продуктивність залежить від приводу, інерції двигуна, гальмівного резистора, рекуперативної енергії, частоти гальмування, робочого циклу та середовища встановлення. Тому чоппер слід обирати як частину повної гальмівної системи, а не як окремий компонент.
Технічні характеристики визначають, чи підходить гальмівний переривник для конкретної установки VFD. У наведеній нижче таблиці наведені еталонні параметри, опубліковані для серії CBU Dufew Electric.
| Параметр | Довідкова специфікація | Інженерні міркування |
|---|---|---|
| Напруга системи приводу | Класи змінного струму 220 В, 380 В і 690 В | Має відповідати конфігурації сумісного приводу та шини постійного струму. |
| Гальмівна напруга класу 220В | DC 340/360/380/400/420 В ±10 В | Вибір порогових значень для сумісних конфігурацій. |
| Гальмівна напруга класу 380 В | DC 630/660/690/730/760 В ±10 В | Має відповідати обраній моделі приводу та подрібнювача. |
| Гальмівна напруга класу 690 В | Постійний струм 1140 В ±10 В | Потрібне підтвердження сумісності системи. |
| Метод контролю | Автоматичний контроль напруги шини постійного струму | Дозволяє автоматичне перемикання під час регенеративного режиму. |
| Паралельна відповідь | ≤1 мс | Довідкова специфікація відповіді для сумісних паралельних конфігурацій. |
| Температура запуску вентилятора | Приблизно 45°C | Підтримує температурний контроль за відповідних умов експлуатації. |
| Захист від перегріву | Приблизно 85°C | Забезпечує поріг термозахисту. |
| Ступінь захисту | IP20 або вище, залежно від конфігурації | Перевірте рейтинг корпусу конкретної моделі. |
| Застосовуваний стандарт | GB/T 12668 | Підтвердьте відповідні вимоги та документацію для вибраного продукту. |
Примітка. Це довідкові специфікації, а не гарантія того, що кожна модель підтримує всі вказані налаштування. Перевірте остаточну модель, напругу гальмування, електричні характеристики та функції захисту за допомогою документації продукту перед замовленням або установкою.
Вибір гальмівного подрібнювача вимагає не лише відповідності його номінального значення потужності двигуна. Регенеративна енергія та теплове навантаження значно змінюються залежно від приводного обладнання та робочого циклу.
Визначте номінальну вхідну напругу VFD і характеристики шини постійного струму. Виберіть сумісний клас напруги переривника та переконайтеся, що вибраний поріг гальмування відповідає дозволеному робочому діапазону приводу.
Вантажі з високою інерцією можуть генерувати значну регенеративну енергію при сповільненні. Коротший час зупинки може збільшити необхідну потужність миттєвого гальмування. Особливої уваги потребують такі сфери застосування, як центрифуги, підйомники та високошвидкісні машини.
Значення опору резистора, номінальна потужність, ємність імпульсної енергії та робочий цикл мають бути сумісні з частотним приводом і переривником. Невідповідний резистор може спричинити надмірний струм, перегрів або неадекватну ефективність гальмування.
Машина, яка зупиняється кожні кілька секунд, має інші вимоги до тепла, ніж машина, яка зупиняється лише зрідка. Часте гальмування може збільшити середнє тепло, що виділяється резистором і ланцюгом перемикання.
Температура навколишнього середовища, вентиляція корпусу, монтажний зазор і потік повітря впливають на теплові характеристики. Вибране обладнання має бути встановлено відповідно до вимог виробника до проводки та вентиляції.
Наступний контрольний список може допомогти підготувати технічний запит:
Гальмівні чоппери корисні в системах приводу, де двигун повертає енергію під час уповільнення, зниження або інших регенеративних робочих умов. Типові програми включають:
Не для кожного застосування потрібен зовнішній гальмівний переривник. Рішення залежить від вбудованої гальмівної здатності VFD, необхідного часу зупинки, характеристик навантаження та частоти регенеративної роботи.
Хоча ці компоненти працюють разом, вони виконують різні функції. Розуміння відмінностей допомагає інженерам вибрати сумісну систему динамічного гальмування.
| компонент | Основна функція | Фокус виділення |
|---|---|---|
| Гальмівний чоппер | Перемикає гальмівний контур відповідно до напруги шини постійного струму. | Вимоги до класу напруги, комутаційної здатності, захисту та гальмування. |
| Гальмівний резистор | Перетворює регенеровану електричну енергію в тепло. | Опір, номінальна потужність, імпульсна енергоємність і робочий цикл. |
| VFD шина постійного струму | Забезпечує електричне підключення до гальмівного контуру. | Обмеження напруги, сумісність терміналів і характеристики приводу. |
Гальмівний подрібнювач не може сам розсіювати регенеративну енергію. Він контролює шлях перемикання, а резистор поглинає енергію. Обидва мають бути сумісні з приводом і передбачуваними умовами експлуатації.
Для застосувань, які вимагають ширшого електричного рішення, Dufew Electric також пропонує відповідні компоненти силової електроніки для промислових приводів і систем керування живленням.
Правильне встановлення забезпечує безпечну роботу, ефективне охолодження та постійну ефективність гальмування. Перед введенням в експлуатацію кваліфікований персонал-електрик повинен перевірити наступне:
Під час планового технічного обслуговування перевірте, чи немає ослаблених з’єднань, накопиченого пилу, обмеженого потоку повітря, ознак перегріву та ненормального пошкодження резистора. Будь-яке випробування або технічне обслуговування шини постійного струму повинні виконуватися інструкціями виробника з безпеки. Перед початком роботи привод повинен бути ізольований від джерела живлення, а шина постійного струму має бути розряджена.
Встановлення та технічне обслуговування повинні відповідати чинним вимогам електробезпеки. Не покладайтеся на гальмівний подрібнювач як на заміну необхідної для машини механічної або безпечної гальмівної системи.
Його основна мета полягає в контролі регенеративної енергії, що повертається на шину постійного струму VFD під час уповільнення або капітального ремонту. Він перемикає надлишок енергії на сумісний гальмівний резистор, щоб запобігти надмірній напрузі на шині постійного струму.
Ні. Переривник контролює, коли гальмівний контур провідний, тоді як резистор перетворює електричну енергію на тепло. Вони виконують додаткові функції і повинні бути правильно підібрані.
Ні. Деякі приводи мають достатню вбудовану гальмівну здатність для запланованих навантажень. Зовнішній переривник може знадобитися, коли енергія рекуперації, частота гальмування або необхідне уповільнення перевищують можливості внутрішнього контуру.
Опублікована інформація про продукт визначає конфігурації для сумісних систем приводу 220 В, 380 В і 690 В. Точна модель і напруга гальмування повинні бути підтверджені специфікаціями шини постійного струму приводу.
Сумісні блоки можна з’єднувати паралельно, якщо один блок не може забезпечити необхідну гальмівну потужність і конструкція виробу підтримує це розташування. Електропроводка, конфігурація резистора, координація перемикання та вимоги до тепла повинні бути перевірені для всієї системи.
Вибір залежить від меж опору приводу, потужності гальмування, енергії на цикл гальмування, частоти роботи та робочого циклу. Резистор також має відповідати електричним характеристикам подрібнювача та умовам встановлення.
Надайте модель VFD, напругу системи, потужність двигуна, тип навантаження, час уповільнення, частоту гальмування, технічні характеристики резистора, робочий цикл та умови встановлення. Ці деталі допомагають постачальнику оцінити відповідну модель і конфігурацію.
Правильно підібраний гальмівний переривник допомагає керувати регенеративною енергією, контролювати підвищення напруги на шині постійного струму та підтримувати надійне динамічне гальмування в промислових системах приводу. Його ефективність залежить від відповідності переривника, гальмівного резистора, напруги приводу, характеристик навантаження та теплових вимог до застосування.
Серія CBU від Dufew Electric надає варіанти гальмівного переривника для сумісних систем приводу 220 В, 380 В і 690 В з вибором моделі на основі електричних характеристик і умов експлуатації. Незалежно від того, чи передбачає ваш проект ліфти, крани, конвеєри, центрифуги чи інше промислове обладнання, ретельний аналіз специфікацій має важливе значення для відповідного гальмівного рішення.
Якщо ви шукаєте надійного виробника та постачальника гальмівних чопперів для свого проекту промислового приводу, ознайомтеся з продуктами Dufew Electric для гальмівних чопперів тазв'яжіться з намиз характеристиками приводу, вимогами до гальмування та деталями встановлення. Наша команда може допомогти вам оцінити відповідну конфігурацію для вашої програми.
