Гальмівний чоппер

Гальмівний переривник є перемикаючим компонентом динамічної гальмівної системи. Він не розсіює регенераційну енергію сам по собі; натомість він керує з’єднанням між шиною постійного струму та гальмівним резистором.

Під час уповільнення двигуна двигун може тимчасово працювати як генератор. Отримана рекуперативна енергія повертається до шини постійного струму та викликає збільшення напруги на шині. Коли напруга досягає порогу спрацьовування переривника, схема перемикання IGBT проводить і направляє енергію на гальмівний резистор.

Коли напруга на шині постійного струму падає нижче порогу відключення, переривник вимикається.

Цей робочий цикл дозволяє гальмівному резистору поглинати рекуперативну енергію та допомагає запобігти надмірній напрузі на шині постійного струму під час уповільнення або капітального ремонту.

Основні функції

- Контролює відведення рекуперативної енергії через гальмівний резистор

- Обмежує підвищення напруги шини постійного струму під час динамічного гальмування

- Забезпечує швидке перемикання під час регенеративних умов

- Підтримує зовнішнє гальмування для приводів, які вимагають більшої гальмівної здатності

- Забезпечує захист переривника та гальмівного контуру

- Дозволяє паралельно підключати кілька блоків для більш високих вимог до гальмування

Фактична ефективність гальмування залежить від системи приводу, інерції двигуна, характеристик навантаження, гальмівного резистора, частоти гальмування та необхідного часу уповільнення.

Принцип дії

У серії CBU використовується схема перемикання на основі IGBT, підключена до шини постійного струму частотно-регульованого приводу.

Послідовність дій така:

Гальмування двигуна → Регенеративна енергія → Підвищення напруги на шині постійного струму → Переривник увімкнеться → Енергія надходить до гальмівного резистора → Енергія розсіюється у вигляді тепла

Чоппер постійно контролює напругу шини постійного струму, а не покладається на окремий зовнішній контролер.

Коли напруга шини перевищує налаштований поріг спрацьовування, IGBT проводить і передає регенеративну енергію на резистор. Коли напруга повертається до відповідного діапазону, комутаційний пристрій вимикається.

Цей метод керування особливо корисний для додатків, у яких регенерована енергія занадто велика або занадто часта для внутрішнього гальмівного контуру приводу.

Технічні параметри

Примітка. Остаточна гальмівна напруга, модель та електрична конфігурація повинні бути підтверджені відповідно до вибраного продукту та системи приводу.

Контроль і захист

Серія CBU об’єднує функції комутації та захисту, необхідні для зовнішнього контуру динамічного гальмування.

Моніторинг напруги на шині постійного струму

Схема керування постійно контролює напругу шини постійного струму. Коли напруга досягає налаштованого порогу гальмування, схема перемикання IGBT починає передавати рекуперативну енергію на гальмівний резистор.

Швидке перемикання

Чоппер реагує на зміни напруги в шині постійного струму, не вимагаючи зовнішньої системи керування. Для паралельних конфігурацій задана відповідь синхронізації знаходиться в межах 1 мс.

Регульована гальмівна напруга

Для систем приводу 220 В, 380 В і 690 В доступні різні рівні напруги гальмування. Відповідне налаштування визначається напругою шини постійного струму приводу та вибраною моделлю CBU.

Інтегрований захист

Залежно від конфігурації продукту функції захисту включають:

- Захист шини постійного струму від перенапруги

- Захист від короткого замикання гальмівного контуру

- Захист від перегріву

- Захист від несправностей вентилятора

- Вихід реле несправності

Умови захисту можуть вимкнути вихід гальмування та подати сигнал про несправність зовнішній системі керування.

Тепловий менеджмент

Серія CBU використовує примусове повітряне охолодження для додатків, які вимагають більшої частоти гальмування або потужності.

Вентилятор охолодження запускається при температурі модуля приблизно 45°C, тоді як задана точка захисту від перегріву становить приблизно 85°C.

Фактичні теплові характеристики залежать від:

- Гальмівна потужність

- Робочий цикл гальмування

- Температура навколишнього середовища

- Вентиляція шафи

- Дозвіл на установку

- Робоча частота

Подрібнювач має бути встановлено з достатньою вентиляцією та зазором відповідно до вимог до встановлення продукту.

Вибір моделі

Model Example: CBU 4 030

Модель слід вибирати відповідно до напруги приводу, необхідної гальмівної здатності, робочого циклу гальмування, гальмівного резистора та характеристик навантаження.

Параметри вибору

Вибір гальмівного переривника має ґрунтуватися на фактичних умовах регенерації системи приводу, а не лише на потужності двигуна.

Для технічного вибору слід надати модель приводу, потужність двигуна, тип навантаження, час уповільнення, частоту гальмування та наявні специфікації гальмівного резистора, якщо вони є.

Типові застосування

Подрібнювач слід вибирати відповідно до фактичної енергії гальмування та робочого циклу, а не лише потужності двигуна.

Гальмівний переривник і гальмівний резистор

Гальмівний переривник і гальмівний резистор виконують різні функції і зазвичай використовуються разом.

Переривник контролює процес перемикання, а резистор поглинає енергію. Тому значення опору, номінальна потужність і робочий цикл резистора повинні бути сумісні з подрібнювачем і приводом.

Паралельна операція

Кілька блоків CBU можуть бути підключені паралельно, коли необхідна гальмівна потужність перевищує потужність одного блоку. Паралельна конфігурація використовує відповідний інтерфейс керування для координації перемикання між підключеними блоками та розподілу гальмівного навантаження відповідно до конструкції системи.

Під час конфігурації кількох блоків слід враховувати такі фактори, як загальна потужність гальмування, напруга шини постійного струму, кількість переривників, конфігурація гальмівного резистора, розташування проводки, робочий цикл гальмування та температурні умови. Кількість блоків CBU та відповідний спосіб підключення слід підтверджувати відповідно до обраної моделі, параметрів системи та вимог програми.

Рекомендації щодо встановлення

Гальмівний переривник підключається до шини постійного струму та гальмівного резистора частотно-регулюючого перетворювача відповідно до вказаної схеми підключення.

Перед введенням в експлуатацію:

1. Переконайтеся, що клас напруги CBU відповідає системі приводу.

2. Перевірте полярність шини постійного струму.

3. Перевірте опір гальмівного резистора та номінальну потужність.

4. Перевірте, чи всі клеми правильно підключені та затягнуті.

5. Забезпечте достатню вентиляцію навколо подрібнювача.

6. Тримайте проводку живлення та керування належним чином розділеними.

7. При необхідності підключіть ланцюг реле несправності.

8. Повна електрична перевірка перед подачею напруги в систему.

Встановлення має виконуватися кваліфікованим персоналом-електриком відповідно до документації продукту та застосовних вимог до електрики.

Виробництво та контроль якості

Dufew Electric виробляє компоненти силової електроніки для промислового приводу та керування потужністю, включаючи гальмівні резистори, блоки гальмування, реактори, фільтри, трансформатори та відповідні електричні компоненти. Виробничий процес охоплює ключові етапи від перевірки вхідного матеріалу та складання компонентів до електричних випробувань, перевірки функції захисту, остаточної перевірки та пакування.

Залежно від конфігурації продукту перевірка якості може включати перевірку електричного з’єднання, перевірку опору ізоляції, перевірку електричної міцності, перевірку функції перемикання, перевірку функції захисту, перевірку вентилятора охолодження, перевірку клем та перевірку розмірів. Ці процедури застосовуються відповідно до конструкції продукту та відповідних технічних вимог.

Спеціальна технічна документація та записи випробувань можуть бути надані відповідно до вимог проекту для підтримки оцінки продукції, перевірки якості та інтеграції системи.

Сертифікати та стандарти

Серія CBU виробляється відповідно до чинних вимог GB/T 12668. Dufew Electric також підтримує відповідні сертифікати ISO та CE у своїй системі якості та відповідності продукції.

Застосовна сертифікаційна та технічна документація повинна бути підтверджена відповідно до конкретної моделі та порядку.

Dufew Electric Power Electronics Manufacturing

Dufew Electric виробляє компоненти силової електроніки для промислових приводів, керування потужністю та додатків, що забезпечують якість електроенергії. Асортимент продукції охоплює рішення для гальмування, резисторів, реакторів, фільтрів і трансформаторів, включаючи гальмівні резистори, гальмівні перемикачі, блоки гальмування, вхідні та вихідні реактори, реактори постійного струму, фільтри електромагнітних перешкод, фільтри dv/dt, фільтри синусоїдальних хвиль, фільтри гармонік, трансформатори та промислові резистори.

Для проектів, які вимагають кількох електричних компонентів, Dufew Electric може скоординувати специфікації відповідних продуктів відповідно до застосування, електричних характеристик, умов встановлення та системних вимог.

Чому варто вибрати Dufew Electric

Вибір на основі програми

Вибір продукту враховує напругу шини постійного струму, потужність гальмування, характеристики навантаження, частоту гальмування, специфікації резистора та робочий цикл.

Виробництво силової електроніки

Асортимент продукції Dufew Electric охоплює застосування гальм, резисторів, реакторів, фільтрів і трансформаторів для промислових електричних систем.

Конфігурація для конкретного проекту

Електричні характеристики, напруга гальмування, розміри, системи охолодження та паралельні конфігурації можна оцінити відповідно до вимог проекту.

Виробництво та випробування

Виробництво включає перевірку компонентів, контроль складання, електричні випробування, перевірку функції захисту та остаточну перевірку.

Часті запитання

Q1: Що робить гальмівний чоппер?

Він контролює напругу шини постійного струму частотно-регульованого приводу та перемикає гальмівний контур, коли рекуперативна енергія викликає підвищення напруги. Потім регенеративна енергія передається на гальмівний резистор для розсіювання.

Q2: Яка різниця між подрібнювачем і гальмівним резистором?

Чоппер контролює, коли гальмівний контур вмикається та вимикається. Резистор поглинає передану електричну енергію і перетворює її в тепло. Два компоненти працюють разом у динамічній гальмівній системі.

Q3: Коли потрібен зовнішній блок гальмування?

Зовнішній блок може знадобитися, коли вбудована гальмівна здатність приводу не може впоратися з необхідною рекуперативною енергією, особливо з коротким часом уповільнення, високоінерційними навантаженнями, частими гальмуваннями або навантаженнями при капітальному ремонті.

Q4: Чи можна використовувати його з приводами різних марок?

Так, за умови, що привод має сумісні термінали шини постійного струму та характеристики напруги. Електричні характеристики слід перевіряти перед підключенням, а не вибирати виключно за потужністю двигуна.

Q5: Чи можуть кілька одиниць працювати паралельно?

так Кілька блоків можна використовувати, коли необхідна гальмівна здатність перевищує номінальну потужність одного агрегату. Кількість одиниць, розташування резисторів, проводку та конфігурацію керування слід визначати з необхідного режиму гальмування.

Q6: Як вибрати гальмівний резистор?

Значення опору та номінальну потужність слід визначати з напруги шини постійного струму, необхідної потужності гальмування, енергії гальмування, частоти гальмування та робочого циклу. Резистор також повинен відповідати вимогам до схеми приводу та гальмування.

Питання 7: чи потребує введення програмного забезпечення в експлуатацію пристрою?

Зазвичай програмне введення в експлуатацію не потрібне, оскільки операція перемикання автоматично контролюється напругою шини постійного струму. Перед початком роботи слід перевірити проводку, полярність, характеристики резистора, охолодження, захисні з’єднання та ізоляцію.

Q8: Яка інформація потрібна для вибору?

Надайте модель приводу, напругу системи, потужність двигуна, тип навантаження, час уповільнення, частоту гальмування, характеристики навантаження, характеристики гальмівного резистора та умови встановлення. Ці параметри можна використовувати для визначення відповідної електричної конфігурації.

Вибір продукції та технічна підтримка

Гальмівні перемикачі серії Dufew Electric CBU використовуються в системах приводів із змінною частотою для контролю рекуперативної енергії під час уповільнення, зниження та інших умов капітального ремонту.

При виборі слід враховувати напругу шини постійного струму, потужність гальмування, характеристики гальмівного резистора, робочий цикл, умови навантаження та вимоги до встановлення. Dufew Electric також постачає гальмівні резистори та відповідні компоненти силової електроніки для промислових систем приводу.

Для вибору продукту клієнти можуть надати напругу приводу, потужність двигуна, тип навантаження, час уповільнення, частоту гальмування та характеристики гальмівного резистора.